Ca passe au tunnel du Mortier…
Depuis que la route a été emportée en 1992, un chemin muletier (et encore, pour mules intrépides…) permettait de franchir le couloir d’avalanche instable, raviné par une rigole et sujet à d’incessantes chutes de blocs plus ou moins imposant en raison de la falaise instable surplombant le passage. Depuis le printemps 2017 un passage sommaire a été aménagé grâce à un enrochement. Ca durera ce que ça durera, vu l’instabilité chronique du cône d’avalanche… Mais cet aménagement est bienvenu, c’était vraiment trop dangereux de passer en portant le vélo sur le chemin antérieur.
![Chemin sous la Palette](https://www2.photos-dauphine.com/wp-content/uploads/2018/04/la-grande-breche-mortier-500x281.jpg)
On ne peut pas vraiment parler de piste, c’est plutôt une roche concassée grossière qui peut à la limite convenir pour des VTT. Pour du vélo route il faut mettre pied à terre et passer en poussant. Les voitures ne peuvent passer.
De toute manière, le tunnel du Mortier a été aménagé pour n’autoriser le passage que de piétons ou vélos.
Une très bonne nouvelle pour tous les promeneurs qui peuvent désormais faire cette boucle magique consistant à se projeter de la vallée de l’Isère en plein coeur des Quatre Montagnes. Pour les vélos, retour possible par Autrans / Croix Perrin / Lans – voire la Molière – Les Egaux à VTT.
Pour la petite histoire, cette route a été construite précipitamment durant l’été 1967 et ouverte en avril 68 pour offrir un accès direct depuis la vallée de l’Isère (Veurey ou St-Quentin s/ Isère) au val d’Autrans. C’est une route magnifique par le point de vue qu’elle offre sur le Tullinois et le Voironnais. Mais également très exposée car construite à l’aplomb des falaises. Reconstruite après avoir été une premières fois emportée, son entretien s’est avéré trop aléatoire sur le long terme. Après l’éboulement qui a à nouveau emporté la route sur 100 mètres, le secteur a été laissé à l’abandon, et la route officiellement fermée à la circulation après Les Coings, le dernier hameau de Montaud sur les hauteurs.
– éboulis principal de la Palette du 20 Avril 1992 (20,000 m3 qui ont emporté la route sur 100 m)
– ancien éboulis de Combe Noire du 30 janvier 1971 (50,000 m3), réouvert le 5 Octobre 1972 avec un reprofilage et une purge du point de départ de l’éboulis (30,000 m3).
Depuis le rond-point de Veurey au tunnel il y a 19km pour 1200m de D+, c’est une ascension remarquable – certainement hors catégorie.